2.0升念念域从未如斯通俗优德亚洲第一。

K20A发动机的光芒于今仍然存在。

在20年前涡轮增压于乘用车商场尚不为世东谈主所知的阿谁时期，果决达到220马力的是2.0升自吸发动机。

被视作一种以性能为导向家具的，是其时那压缩比高达11.5:1的i-VTEC本领的出现。

在CivicTYPE-R FD2中，它愈加展示了念念域的作风。

什么是念念域作风？

年青枉然者对本领的追乞降对性能的渴慕是每一代念念域最热切的课题。

它的优点不仅是琢磨通俗，况且本领性能不停提升。

在新一代念念域上，2.0升发动机再次回顾。

但除了2.0升发动机，还有一个更复杂的电气系统。

这款2.0升发动机与之前的K20A发动机也有很大不同，因为它变得愈加轻柔。

2.0升发动机专为节能和踏实性而琢磨，只消143马力和182牛米的扭矩。

东风本田给念念域配备的2.0升i-MMD混动系统，在我看来与雅阁的2.0升混动有所系统不同，新车更提神巩固性、燃油效果和碳排放智力，全新一代i-MMD混动车型更环保更省油。

因此，念念域2.0升i-MMD混动系统的马力略低于第三代i-MMD。但油耗在4L以内，2.0升混动念念域WLTC的油耗测试表率，每100公里仅为4.39升，这也意味着念念域2.0升一箱油能进步1000公里。

咱们必应知谈的是，2.0升混动念念域的空载质料为1.935吨，在路上的质料很容易进步两吨。

尽管质料如斯精深，但它具有经济性的油耗，从根底上说，这是因为能源系统的性能更经济。

i-MMD混动系统的上风不仅在于省油，能源系统的巩固性和镇定性亦然不行抗争的卖点。

关于枉然者而言价钱高潮了2.9万元的念念域，就当是改款升级后所付出的代价吧！

1.5T版块和相同建树的2.0L混动车之间的价钱差试验上是2.9万元。

念念域2.0升e：HEV版块对应于240 TURBO CVT版块。

两款车型的价钱差为2.9万元。

从数据上看，1.5T内燃机似乎依然被2.0L混动车所取代，但收尾是更好的平淡体验。

一方面，2.0L混动架构的油耗至极踏实，油耗有时抵制在5L以内，而庸碌版块念念域的油耗在7-8L把握，混动在10万公里以内细目更省油。

虽然，无需牵挂本田i-MMD后期踏实性，其能源架构有着极为可怕的踏实性。另一方面，2.0升混动系统不错大幅提升车内静谧性，对本田之前NVH差的问题起到缓解作用。

超过是在城市驾驶时，更镇定的驾驶体验不错确切让用户体验混动系统率来的乐趣。

过程从头琢磨以及对本领智能体验给予增强之后，新一代念念域在能源系统方面得以再次升级，其中2.0升混动念念域的出现更是让其对有着高质料需求的用户颇具眩惑力。

而给念念域配备2.0升混动系统简直是件挺可怕的事，且东风本田把熟悉的i-MMD混动滚动至A级车上这意味着，将来东风本田在碳中庸之路上会领有更多i-MMD车型。

混动车型的订价将降至15万元的水平，如XR-V混动车型亦然如斯。

算作业内顶尖的混动系统，i-MMD不停丰富其家具系列优德亚洲第一，以进一步眩惑高质料用户。